Méthode et sources des prix du contrôle technique

CTprix affiche, pour chaque centre de contrôle technique agréé, le tarif qu’il a lui-même déclaré à l’administration. Nous ne modifions aucun prix et nous n’en ajoutons aucun.

La source des prix

Les tarifs proviennent du jeu de données « Prix des contrôles techniques » publié par la Direction générale de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes (DGCCRF) sur data.economie.gouv.fr, sous Licence Ouverte 2.0. Ce sont les mêmes données que celles du site public prix.conso.gouv.fr.

Dernière mise à jour des données : 11 novembre 2026 à 16 h 02 (146 879 lignes de tarifs, 6 159 centres retenus). Les données sont récupérées chaque jour et toutes les pages sont alors recalculées.

Ce que nous affichons

Le prix et sa date : chaque tarif est accompagné de la date d’application déclarée par le centre. Un badge vert « Tarif à jour » indique un tarif déclaré ces 12 derniers mois ; au-delà, un badge gris indique l’année de déclaration, et le prix est à confirmer auprès du centre.
Les catégories : voiture essence, diesel, hybride, électrique, GPL/GNV ; 4x4, camionnette et camping-car (tarif diesel) ; voiture de collection ; moto, scooter, quad et voiturette. La contre-visite est affichée avec le prix minimum et maximum déclarés.
Les statistiques (minimum, médian, moyenne, maximum) sont calculées sur les centres ayant déclaré le tarif concerné, pour la commune, le département, la région et la France.
Les distances sont mesurées à vol d’oiseau depuis le centre géographique de la commune.

Comment les données sont vérifiées

Les tarifs manifestement erronés (inférieurs à 15 € ou supérieurs à 400 € pour un contrôle) sont écartés.
Chaque centre est rattaché à sa commune actuelle à partir de sa commune déclarée, de son adresse et de ses coordonnées, vérifiées avec la Base Adresse Nationale (IGN). Lorsque la commune déclarée a fusionné dans une commune nouvelle, le centre est classé dans la commune nouvelle et l’ancien nom est indiqué.
Lorsque les coordonnées déclarées ne correspondent pas à l’adresse, la position de l’adresse est utilisée (21 centres concernés lors de la dernière mise à jour). Un code postal déclaré qui n’appartient pas à la commune est corrigé.
Les liens vers les sites des centres sont nettoyés ; les liens incomplets ou pointant vers des plateformes tierces ne sont pas affichés.
Lorsque plusieurs fiches officielles existent à la même adresse, elles sont toutes affichées, avec une mention.

Les limites

Un prix déclaré il y a longtemps a pu changer, et un centre peut appliquer des remises ponctuelles ou des tarifs de réservation en ligne différents. Confirmez toujours le tarif auprès du centre avant de vous déplacer.

Le réseau affiché (Dekra, Autosur, Sécuritest…) est déduit du nom ou du site déclaré par le centre ; il n’est pas indiqué pour les centres dont ces informations ne le mentionnent pas.

Indépendance

CTprix ne vend pas de rendez-vous et ne perçoit rien des centres. Le classement se fait uniquement par prix, ancienneté du tarif ou distance, selon votre choix. Le site peut afficher de la publicité, clairement signalée.

Les règles du contrôle technique

Les informations pratiques (calendrier, contre-visite, documents) s’appuient sur service-public.gouv.fr, les sites des ministères et le Code de la route (articles R323-1 et suivants). Elles ne remplacent pas ces textes officiels.

Les taux de réussite des auto-écoles

Lorsque la rubrique auto-écoles est publiée, les taux proviennent du jeu de données « Liste des auto-écoles et taux de réussite au permis de conduire » du Ministère de l’intérieur (registre RAFAEL), sous Licence Ouverte 2.0. Il s’agit des résultats de l’examen pratique du permis B pour l’année civile indiquée, à la première présentation. Le fichier est mis à jour environ une fois par an ; la date du fichier utilisé est indiquée sur chaque page.

NC (non communiqué) : l’auto-école est agréée, mais aucun taux n’a été publié pour l’année. Ce n’est jamais affiché ni compté comme 0 %.
Moyennes : la moyenne d’une commune, d’un département ou de la France est pondérée par le nombre de candidats. La moyenne nationale de référence inclut l’ensemble des agréments ayant un taux publié, y compris les auto-écoles en ligne.
Auto-écoles en ligne : les agréments départementaux d’enseignes nationales (Ornikar / Marianne Formation, En Voiture Simone, Lepermislibre) ne sont pas comptés comme des écoles locales. Ils apparaissent dans un bloc distinct.
Rattachement aux communes : le fichier ne contient pas de code INSEE. Chaque école locale est rattachée à sa commune actuelle par le nom et le département, y compris les anciens noms de communes déléguées ou de communes nouvelles. Le fichier ne contient pas non plus de prix, de téléphone ni de coordonnées géographiques.
Un taux calculé sur un petit nombre de candidats est signalé. Un taux de réussite ne remplace pas une discussion sur les heures, la pédagogie et le contrat.

Les radars automatiques

Lorsque la rubrique radars est publiée, les emplacements proviennent du jeu de données « Liste des radars fixes en France » du Ministère de l’intérieur, sous Licence Ouverte 2.0. Le fichier est mis à jour environ une fois par an ; la date du fichier utilisé est indiquée sur chaque page.

Périmètre : radars automatiques fixes uniquement (vitesse classique, discriminant, nouvelle génération, urbain, tronçon, feu rouge, passage à niveau). Les radars mobiles, les voitures radars et les radars de chantier n’y figurent pas.
Champs publiés : identifiant, type, date de mise en service, vitesse maximale autorisée lorsqu’elle est renseignée, coordonnées géographiques. Le fichier officiel ne contient pas le numéro de la route.
Rattachement aux communes : chaque radar est situé dans une commune à partir de ses coordonnées, via l’API officielle geo.api.gouv.fr. Les arrondissements municipaux de Paris, Lyon et Marseille sont regroupés dans la commune. Si le point ne peut pas être situé ainsi (cas rare, près d’une frontière), la commune la plus proche au centre géographique est retenue.
Ces pages rendent public un fichier officiel, pour connaître les emplacements publiés et les limitations de vitesse associées. Les règles de circulation s’appliquent partout sur le réseau routier.

Les prix des carburants

Les prix proviennent du jeu de données « Prix des carburants en France – flux instantané – v2 », publié par le Ministère de l’Économie sur data.economie.gouv.fr sous Licence Ouverte 2.0. Il reprend les prix que les stations-service sont tenues de déclarer sur prix-carburants.gouv.fr. Nos pages sont mises à jour toutes les deux heures environ ; l’heure du relevé figure sur chaque page.

Date de chaque prix : chaque prix est affiché avec la date et l’heure de sa dernière mise à jour par la station. Un prix déclaré il y a plus de 7 jours n’est pas affiché ni compté dans les moyennes. Les ruptures signalées par la station sont indiquées.
Prix aberrants : un prix très éloigné de la médiane nationale du carburant (moins de 70 % ou plus de 140 %), souvent une erreur de saisie, est écarté.
Moyennes : moyennes simples des prix récents des stations, sans pondération par les volumes vendus. L’historique est calculé chaque jour à partir du même flux et, pour les mois passés, des archives annuelles publiées par le même service.
Nom des stations : le flux officiel ne contient ni le nom ni l’enseigne des stations ; elles sont désignées par leur adresse. Les stations sont rattachées à leur commune par le code postal et la ville déclarés, puis par leurs coordonnées si besoin.
Le prix payé à la pompe peut différer si la station l’a modifié depuis sa dernière déclaration.

Les bornes de recharge

Les stations proviennent de la « Base nationale des infrastructures de recharge pour véhicules électriques (IRVE) », fichier consolidé publié sur data.gouv.fr sous Licence Ouverte 2.0, à partir des déclarations des aménageurs et opérateurs. Le fichier est relu chaque semaine ; sa date figure sur chaque page.

Doublons : un même point de charge peut être publié par plusieurs sources ; il n’est compté qu’une fois, en gardant la déclaration la plus complète et la plus récente. Les points situés au même endroit sont regroupés en une station.
Recharge rapide : une station est dite rapide si au moins un de ses points délivre 50 kW ou plus.
Rattachement aux communes : par le code INSEE déclaré, sinon par le nom de la commune et le code postal, sinon par les coordonnées via le service de géocodage de l’IGN (data.geopf.fr). Une station dont les coordonnées sont manifestement erronées est rattachée selon son adresse.
Le fichier ne contient pas la disponibilité en temps réel ni, de façon complète, le prix de la recharge : vérifiez-les auprès de l’opérateur.

Le prix de la carte grise

Les tarifs du cheval fiscal par région sont ceux publiés par Service Public pour 2026 (article du 26 février 2026). La taxe fixe de 11 € et la redevance d’acheminement de 2,76 € proviennent de la fiche « Coût du certificat d’immatriculation », vérifiée le 8 septembre 2026. La réduction de moitié pour un véhicule dont la première immatriculation date de dix ans ou plus s’appuie sur l’article L. 421-45 du code des impositions sur les biens et services, commenté au BOFiP.

Calculateur : il estime la taxe régionale, la taxe fixe et la redevance d’acheminement. Il n’inclut pas le malus (taxe CO₂ et taxe sur la masse), dont les barèmes n’ont pas été repris ici.
Véhicules électriques et hydrogène : selon l’article officiel de Service Public, en 2026, seule la région Hauts-de-France accorde encore une réduction (50 % de la taxe régionale depuis le 1er avril 2026). Aucune autre exonération régionale n’a été retenue, faute de confirmation dans cette source officielle.
Collectivités absentes : aucun tarif n’a été inventé pour les collectivités qui ne figurent pas dans le tableau Service Public (notamment Saint-Pierre-et-Miquelon et les collectivités du Pacifique).
Ces montants évoluent chaque année. Ils sont à revérifier au 1er janvier, et seul le montant demandé lors de la démarche officielle fait foi. Le simulateur officiel reste la référence complète.

Méthode et sources